新能源车如果设计成通用模块电源，停车更换即走可能吗？

    曾经的电动车企业考虑过通用模块电源的问题，后来放弃了，原因有几个：

    第一，标准问题，就好像几年前的手机市场一样，电池种类层出不穷，形状大小、电性能标准、电池容量，都不一样，怎么统一？

    第二，安全问题，充换电的电池板是要设计成可拆卸移动，势必会对原有的结构进行改变，如果把电池设计到底盘，换电的时候就会涉及到密封问题，如果有缝隙，涉水的时候就有可能造成电池短路，如果放到后备箱，就会有另一个问题，就是安全性，大家都记得2012年深圳比亚迪电动出租车被追尾后爆炸的事故，造成了1名司机和两名乘客当场死亡，而那款出租车的电池箱就放在后备箱。

    第三，成本问题，大家开燃油车的时候厂家只提供油箱，车主自己去加油就可以了，那么电动车，车厂提供什么？不提供电池？没意义，车都开不走，用户买什么规格的电池。电池板？不一样的厂家，成本不一样呀，电池板的钱都算到车款里面了，A厂的电池板出厂5万一个，充换电站用的B厂的4万一个，车主乐意要吗？还是跟标准有关。

    现在的电动公交车，都是国家投资，政府向各大汽车厂采购整车，向电池生厂商采购电芯，然后委托电池箱生产厂家进行组装，统一标准，统一价格，换电站只负责把充好电的电池箱接到大巴里就可以了，公交公司也不会计较。私人汽车会这样吗？我倒是觉得可以从公务用车入手试行换电式的电动汽车，慢慢找到经验和解决方案再向普通大众推广。